Бывшая сигнальная станция порта Кобе

Старейшая сигнальная станция порта Кобе. Эта сигнальная станция была построена в 1921 году на пристани Синко 4 и переехала на пристань Синко 5 в 1937 году. Здание высотой 46,3 метра изначально использовалось как комбинация сигнальных флажков для подачи сигналов судам, входящим и выходящим из порта, а также для контроля движения. Хотя позже он был заменен на светоизлучающий сигнал, флаг, который развевается сегодня, представляет собой воспроизведение сигнала флага, использовавшегося в то время. Внутри здания имеется ручной лифт, который доставит вас на второй этаж, а на втором этаже для наблюдения за маршрутом использовались телескопы. В 1990 году его роль сигнальной станции закончилась на пирсе Синко № 5, и он был перенесен и сохранен как памятник в южной части набережной Харборленд Такахама, где он остается и сегодня.

Бывшая сигнальная станция 5-го причала порта Синко
　Эта сигнальная станция была построена в 1920 году на пристани Синко № 4 в качестве сигнальной станции для судов, заходящих и отправляющихся из порта Кобе, и была перенесена на пристань Синко № 5 в 1932 году. С тех пор он продолжал следить за портом Кобе более полувека под управлением Департамента береговой охраны Кобе, пока не вышел на пенсию в 1990 году.
　На это место будет перенесена и сохранится на долгое время сигнальная станция, напоминающая о прошлом.
　Максимальная высота 46,30 м.

　　Март 1992 г. Мэр Кобе Юкитоши Сасаяма.
神戸港旧信号所

4K【神戸ハーバーランド/2024】2/3(土)
4K [Гавань Кобе/2024] 2/3 (Сб)

[18 января 1995] Обрушилась часть набережной возле исторического здания






Склад Mitsubishi Logistics Co., Ltd. в Такахаме

Компания Mitsubishi Logistics Co., Ltd. вела портовый складской бизнес на этом участке примерно 90 лет, начиная с 1901 года, и использовала его в качестве базы для продаж в районе Кобе.
Обширная территория площадью 9 гектаров включает в себя группу складов, причал для океанских судов и железнодорожную ветку и уже давно способствует развитию порта Кобе как комплексного перегрузочного комплекса для морских и наземных судов.

　　Благоприятный день сентября 1992 года.


Родина восьмичасового рабочего дня

(Надпись сбоку)
В 1919 году Кодзиро Мацуката, президент Kawasaki Shipyard & Machinery Works, установил здесь памятник в ознаменование того факта, что он был первой компанией в Японии, которая ввела восьмичасовой рабочий день.

　　ноябрь 1993 г.

　　　Создатель Федерации трудовых стандартов Хёго
　　　Такекичи Иноуэ